零跑c11增程版续航-零跑c11增程版300实际续航

1.实力派零跑C11增程对比宋PLUS DM-i，谁更强？

实力派零跑C11增程对比宋PLUS DM-i，谁更强？

不得不说，现在买新能源车是越来越值了，不仅选择多，而且还能“淘到”质优价美的车型，就像3月1日上市的增程式SUV零跑C11增程，14.98-18.58万元的售价、超长的续航能力、丰富的配置让不少人喊出“哇塞”。

的确，无论是性价比、产品力还是用车成本，零跑C11增程都表现得相当出色，剑指当下的热销车型比亚迪宋PLUS DM-i。那么，这两款车放在一起该怎么选择呢？从价格区间来看，两款车型似乎难分伯仲，我们不妨从两款车的续航、空间、配置方面来看看谁更占优势。

选择新能源车的用户，最为关注的要素恐怕要属车辆的续航能力：纯电续航里程长，意味着在城市中通勤的用车成本更低，充电次数也更少；而综合续航里程长短，则决定着车辆是否具备中长途出行无忧的能力。

零跑C11增程的CLTC纯电续航里程为285km，对于大多数人来说，零跑C11增程的续航足以满足一周五天的通勤需求，上下班都用纯电行驶即可。如果一周的通勤路程为200公里，零跑C11增程的电耗为19.7kWh/100km，家庭电费按0.5一度计算，那么一周上下班的出行费用约为20元，也就吃一顿快餐的钱，经济性相当不错。而且，零跑C11增程的CLTC综合续航能力超过了1000km，我们开着它跑一次长途，往返都可以不充电，这比很多燃油车还能跑、更方便，解决了开新能源车怕跑长途的担忧。

而宋PLUS DM-i则只有最高110km的纯电续航，一周至少要充两三次电，便利性没有零跑C11增程高，如果忘记充电就得使用混动行驶，用车成本会大幅上升。

如果我们按一周充一次电，一年行驶1万公里，92号汽油为8元/升来算，那么零跑C11增程城市通勤基本上都能用电行驶，1年的费用为985元；宋PLUS DM-i则有一半路程可能用混动行驶，电费约为468元，油费为2080元，总共是2548元。也就是说，如果不考虑占比较低的中远途出行场景，只计算一年大多数时间的城市通勤场景，那么一年下来宋PLUS DM-i的行车成本是零跑C11增程的两倍多。

再来看看空间，零跑C11增程从外形上看明显比宋PLUS DM-i大了一圈，这也不奇怪，毕竟零跑C11增程定位是中型SUV，而宋PLUS DM-i只是紧凑型SUV。具体来看，零跑C11增程的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距更是长达2930mm，而宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1670mm，轴距为2765mm。可以看出，零跑C11增程在“四维”上都更有优势，车内的空间也比宋PLUS DM-i更大，从而能够带来更加舒适的乘坐体验。

在配置上两款车的表现又是怎样的呢？

从总体上看，零跑C11增程比宋PLUS DM-i更具时尚感和科技感，它搭载了隐藏式电动门把手、无边框车门、人脸识别、沉浸式三联屏等配置，为用户带来了更具智能化的出行新体验，而这些配置宋PLUS DM-i都是没有的，如果是追求智能体验的用户，零跑C11增程自然更能满足他们的需求。

在安全性能上，零跑C11增程也很有诚意。它拥有28个智能感知硬件，并搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶系统，可支持23项智能驾驶功能，其中，疲劳预警、高速驾驶系统、交通拥堵系统、车道保持、前碰撞预警、后碰撞预警等都是很实用的功能，为驾驶提供了更多的安全保障。而宋PLUS DM-i智能感知硬件的数量为13个，探测能力不及零跑C11增程。

在被动安全方面，零跑C11增程的车身用上了大量高强度钢材，经对比后可发现，它的高强度钢材使用率高达80.84%，反观宋PLUS DM-i，它的高强度钢材使用率仅有62%。可见在车身刚性这方面，零跑C11增程也比宋PLUS DM-i更用心，能为用户提供更加强力的安全守护。

所以，结合配置来看，零跑C11增程是比宋PLUS DM-i更有性价比的，算得上是用三四十万的豪华车标准，来造十几二十万级别的车，带给用户越级的驾乘体验。

这两年流行一句话，叫做“真诚是永远的必杀技”。零跑C11增程的到来，让我们看到了它十足的诚意：在同样的价格区间下，展现出了比宋PLUS DM-i等对手更加出色的综合产品力，是一款拥有多样长板、拒绝短板的“铁桶车”，在15万级新能源SUV市场中是当之无愧的高价值车型。零跑C11增程，值得列入到你的购车清单之中。

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