玄武湖公园太平门,玄武湖太平门入口

1.地铁一号线玄武门站出站口出来以后是玄武湖公园的是几号口

2.南京玄武湖怎么去

3.玄武湖公园太平门到湖南路怎么走

4.太平门的拆后复建

说到南京的玄武区，相信大家都知道，这可是南京最繁华的一个区，里面也有很多非常值得一游的游玩景点。今天小编就给大家分享一下关于南京玄武区的一日游最佳路线，这些路线都包含了比较出名的景点，赶紧一起来看看吧！

1、路线一

中山陵—钟山风景区明孝陵景区

中山陵

地址：南京市玄武区石象路7号

交通：乘坐地铁2号线至中山陵下马坊站下车，出站可换乘景区观光车或沿博爱路步行前往中山陵。

门票：免费，需要提前预约

明孝陵景区

地址：南京市玄武区钟山风景名胜区-明孝陵景区

门票：70元/人，明孝陵景区+灵谷景区+音乐台+美龄宫套票100元/人

2、路线二

鸡鸣寺—南京城墙（台城段）—玄武湖公园

鸡鸣寺

地址：南京市玄武区鸡鸣寺路

交通：地铁3/4号线鸡鸣寺站；公交304路鸡鸣寺站。

门票：10元

南京城墙

南京城墙东北线（神策门-太平门）玄武门靠近鸡鸣寺，逛完鸡鸣寺顺便去登城墙望远是个不错的选择。

门票：30元

登城口：神策门、大树根、玄武门、解放门、鸡鸣寺、临湖厅、太平门（维修暂未开放）

途经：玄武湖、鸡鸣寺、九华山

玄武湖公园

玄武湖主要包括樱洲、梁洲、翠洲等五块绿洲，荟萃了许多的名胜古迹，现在是南京最大的文化休闲公园。

地址：玄武区玄武巷1号

3、路线三

南京博物院—总统府—南京六朝博物馆

南京博物院

南京博物院可以早点去，节日人会比较多，早去一方面可以节省排队时间，另一方面在馆内逛展的时候会有比价好的体验感。

门票：免费

地址：玄武区中山东路321号?

总统府

南京总统府现在已成为近代史博物馆，已有600多年的历史，1840年战争至1949年占领南京的100多年里，这里多次成为中国政治军事的中枢、重大的策源地，中国一系列重大或在这里发生，或与这里密切相关，一些重要人物都在此活动过。

地址：玄武区长江路292号

门票价格：35元

南京六朝博物馆

六朝博物馆是全国展示六朝文物最全面的遗址博物馆了，走进贝氏风格的光庭，感触六朝时空的变幻，会领略到独具魅力的“江南佳丽地，金陵帝王州”，是中国目前了解“六朝古都”最全面的遗址博物馆，也是反映六朝文化最系统的专题博物馆。

地址：玄武区长江路302号

门票：30元

4、路线四

南京六朝博物馆——江苏省美术馆——南京江宁织造博物馆

南京六朝博物馆

六朝博物馆是全国展示六朝文物最全面的遗址博物馆了，走进贝氏风格的光庭，感触六朝时空的变幻，会领略到独具魅力的“江南佳丽地，金陵帝王州”，是中国目前了解“六朝古都”最全面的遗址博物馆，也是反映六朝文化最系统的专题博物馆。

地址：玄武区长江路302号

门票：30元

江苏省美术馆

江苏省美术馆同时拥有新、老两个场馆。江苏省美术馆陈列馆(老馆)的定位主要为打造成艺术博物馆的概念，以自主策划的经典展览为主，并对20世纪时尚、建筑、设计等领域给予关注。新馆将以打造现代美术馆为目标，利用馆藏，推出江苏省美术馆自主策划的、能够在全国美术界有影响力的品牌展览。

江苏省美术馆新馆地址：南京市玄武区长江路333号

江苏省美术馆陈列馆地址：南京市玄武区长江路266号

门票：免费

南京江宁织造博物馆

江宁织造博物馆是在清朝江宁织造遗址上建造的一座现代博物馆，建筑整体风格取中国山水画中深远、高远、平远之意境，将北高南低的建筑群尽可能用园林手法加以覆盖。建筑内复建了织造署中原有的西池、楝亭、萱瑞堂、西堂等建筑，

地址：玄武区长江路123号

门票：30元

地铁一号线玄武门站出站口出来以后是玄武湖公园的是几号口

早在大约6500~4000年前，玄武湖就与南京人的生活发生了联系。

史载东汉建安末年，诸葛亮出使江东路过秣陵（今南京），作出“钟山龙蟠，石头虎踞，此乃帝王之宅也”的风水评价，玄武湖在六朝时面积比如今大，而且直接与长江相通，湖中可以成为水军训练场所。

玄武湖是在岩浆侵入体和断层破碎的软弱部位，经过风化剥蚀发展而成的湖盆，历史上的湖面要比现存的广阔得多。

玄武湖古称桑泊，历史最早可追溯到距今2220多年前的先秦时期。

原来只是一块因断层作用而形成的沼泽湿地，湖水来自钟山北麓。

三国时吴王孙权引水入宫苑后湖，玄武湖才初具湖泊的形态。

因为玄武湖位于燕雀湖和宫城之北，故又名“后湖”或“北湖”。

秦始皇灭楚后改金陵为秣陵县，玄武湖更名为秣陵湖，因汉时秣陵都尉蒋子文葬地湖畔，孙吴时孙权为避祖父孙钟名讳，遂名“蒋陵湖”。

从公元前221年的先秦到西汉玄武湖分别称作秣陵湖、蒋陵湖。

南朝时，玄武湖进入它在历史上的鼎盛时期。

从东晋到梁代，玄武湖先后有过昆明湖、饮马塘、练湖、习武湖、练武湖等名称。

隋唐以后，玄武湖随着都城的北移，逐渐衰落下来。

六朝时，玄武湖是封建帝王的游乐之地。

出于帝王都“四神布局”的需要，又由于宋元嘉年间湖中两次出现所谓的“黑龙”，湖名开始改为“玄武”。

宋大明三年曾在湖上设立上林苑，南岸还设立乐游苑、华林苑。

齐大明年间，武帝常半夜出猎，或到钟山，或到幕府山，上万宫女严装陪同，天亮时回来刚刚听到鸡叫，“玄武湖中玉漏催，鸡鸣埭口绣襦回”之句源出于此，至今武庙闸附近还有鸡鸣埭的地名。

刘宋元嘉初年，宋文帝对玄武湖进行了一次大规模的疏浚，挖出来的湖泥堆积在一起，成了露出水面的小岛。

其中最大的为“蓬莱”，“方丈”，“瀛洲”三岛，合称“三神山”，或许这就是今天玄武湖中梁洲、环洲和樱洲的前身。

传说刘宋元嘉二十五年（448年）湖中两次出现“黑龙”，因而又称玄武湖。

玄武湖曾两次遭到浩劫，一次发生在隋文帝时，另一次则发生在宋神宗在位时。

隋文帝灭了南陈之后，曾下令将南京城夷平，玄武湖就在这个政策下首度消失了两百多年；

宋神宗时，王安石调任江宁府尹，提出了“废湖还田”的主张，南京城遇雨成灾的恶梦从此挥之不去，一直到了元朝疏浚措施完工之后才稍获改善。

宋熙宁八年（1075年），江宁府尹王安石奏准宋神宗泄湖得田，玄武湖因此而消失了二百多年，经过元大德五年（1301年）至正三年（1343年）的两次疏浚，玄武湖才重新在南京版图上出现。

隋唐时期，南京的城市地位一落千丈，玄武湖也被冷落。

大书法家颜真卿任升州刺史时，一度改玄武湖为“放生池”。

不少著名诗人如李白、杜牧、韦庄、李商隐等，面对玄武湖地位的沧桑巨变感慨。

到南唐时期，玄武湖一度复兴，以致南唐大臣冯谧贪恋湖中“名目胜境，掩映如画”，而向皇帝提出将湖赠给他为私园的请求，此事因遭到徐玄的阻止才作罢。

钟山和玄武湖的真正复兴是在明代。

明代对这两片区域有三个重大影响。

一是玄武湖于洪武初年成为贮存全国人口、田亩档案（时称“黄册”）的“黄册库”所在，也禁止民众入内。

二是把城墙建到了玄武湖南岸、西岸一侧，使玄武湖与主城区及覆舟山、鸡笼山之间多了一道无法逾越的屏障，彻底改变了六朝以来南京城市北部山水相连的视觉景观，同时也阻断了玄武湖此前与长江的连通，使玄武湖的水面进一步缩小。

三是在钟山和玄武湖接合部建太平门一座，又在太平门外建“太平堤”（今成为龙蟠路一段），并将玄武湖紧贴钟山西麓的一片湖面隔为“中湖”，从而彻底把原先连绵一片的钟山—玄武湖区域人为分成两地，改变了此前这一地区千万年以来的山水格局。

明洪武十四年（1381年），朱元璋选中玄武湖作为明朝中央 *** 黄册的存放地，建后湖黄册库（相当于如今的中央档案馆）。

玄武湖从此作为一代禁地，与外界隔绝了二百六十多年。

明太祖朱元璋定都南京后，大肆扩张南京城的范围，玄武湖从此成为南京城东北城墙外的护城河，湖面仅及六朝时期的三分之一，且在中洲（梁洲）建黄册库，作为明朝 *** 贮藏全国户口赋役总册的库房禁地，不允许一般人随便进入。

时人乃有“瀛洲咫尺与去齐，岛屿凌空望欲迷。

为贮版图人罕到，只余楼阁夕阳低”的讽喻。

清朝康熙、乾隆均曾来此游历并留下诗词。

同治以后，其两江总督曾国藩在梁洲重修湖神庙，并增建湖心亭、大仙楼、观音阁、赏荷厅。

后清大臣左宗棠还修筑了连通孤凄埂与梁洲的长堤，解决了游玄武湖“必自太平门出，令舟而行”的不方便状况。

清宣统元年（1909），端方、张人骏开辟丰润门（今玄武门），筑新堤，扩大湖内绿地，徐绍桢又建陶公亭及湖山览胜楼。

清末、民国时发生了第三次重大改变，即开始向“公共园林化”方向发展。

1840年以后，随着西风东渐，面向市民开放的近代“公园”在中国出现，其起源地就在离南京不远的上海。

公益性的“园林”概家园林等向“公园”形态转变。

1909年，清 *** 在南京筹办“南洋劝业会”，两江总督端方决定把玄武湖开辟为对社会开放的公园。

1911年，玄武湖被辟为公园，后又开玄武改回玄武湖。

1928年9月又改园名为“五洲公园”。

1934年4月，重改“五洲公园”为“玄武湖园”一批建筑如玄武厅、诺那塔等先后落成。

解放以后，玄武湖大规模扩建改造，迁出湖民，广植花草，多增景点，面貌全新。

2005年底，景区获得国家AAAA级旅游区称号。

玄武湖公园自2010年10月1日起免费开放。

南京玄武湖怎么去

地铁一号线玄武门站出站口出来以后玄武湖公园的3号口。对着3号前面就是南京市规划展览馆。

玄武湖公园位于江苏省南京市玄武区，东枕紫金山，西靠明城墙，是中国最大的园林湖泊，也是中国仅存的江南园林和江南地区最大的城内公园，被誉为“金陵明珠”，现为国家重点公园、国家AAAA级旅游景区。

扩展资料：

交通信息

地铁

搭乘南京地铁1号线在玄武门站下车，依指示牌出站即到（玄武门入口）。

公交

玄武门入口：搭乘1、游1、3外环、8、25、28、30、33、47、801、802路等在玄武湖公园站下。

解放门入口：搭乘游1、2、3、20、31、44、48、52、67、70、140、802路等在鸡鸣寺站下；搭乘304路在台城站下。

太平门入口：搭乘2、11、20、24、40、44、48、58、59、67、68、70、140、313、808路等在太平门站下。

翠洲门入口：搭乘游1、游3、22、24、40、66、73、93、308、311、318、809、819路等在新庄广场站下。

和平门入口：搭乘1、游1、8、22、25、28、32、33、35、117、813、819路等在许府巷北站下。

参考资料：

百度百科--玄武湖公园

玄武湖公园太平门到湖南路怎么走

玄武湖是南京春天赏花的好去处，被称为“江南三大名湖”之一，公园环境非常优美，还汇集了不少名胜古迹，是本地市民休闲的好去处，外地朋友肯定很好奇玄武湖一圈多少公里?南京玄武湖怎么去?想了解这些的朋友，下面小编就来慢慢给大家介绍。

玄武湖一圈多少公里

玄武湖的规模还是比较大的，是目前我国规模比较大的一个园林湖泊了，如果跑步一圈下来的的话差不多约有10公里左右，从南京火车站出来，南面就是环湖路，你可以环湖漫步，欣赏玄武湖的景色，不想走路还可以选择乘坐脚踏船或电动船来游湖，在湖上看五洲及周围的城市风光，十分惬意。

南京玄武湖怎么去

公交

①玄武门入口：游1、1路、3路、8路、15路等到玄武湖公园站下即可。

②解放门入口：游1、2路、3路、11路等到鸡鸣寺，304路到台城下即可。

③太平门入口：游3路、2路、11路、20路等或南金线到太平门站下即可。

④翠洲门入口：游3、2路、10路、17路、22路等到花木公司站或新庄站下即可。

地铁

①乘坐南京地铁1号线到玄武门站下车即可到达。

②乘坐南京地铁3号线到南京林业大学·新庄站下，2号出口，可至翠洲门入口和情侣园;在鸡鸣寺站下，4号出口，可至解放门入口。

水路

从南京火车站广场乘明珠号游艇、快艇或游览船可直接进入景区梁洲。

玄武湖是一个非常适合发发呆散散步的公园，所以很多市民周末的时候会来这里坐坐放松下心情，上面也给一些外地朋友介绍了下南京玄武湖怎么去，去旅游的话也可以去公园逛逛。

太平门的拆后复建

驾车路线：全程约5.0公里

起点：玄武湖公园-太平门

1.从起点向东南方向出发，沿环湖路行驶270米，右前方转弯

2.行驶40米，过左侧的太平门街6号F幢约160米后，右转进入龙蟠路

3.沿龙蟠路行驶120米，过左侧的苏菜大厦约110米后，直行进入北京东路

4.沿北京东路行驶680米，过右侧的北京东路57号综合楼约270米后，左转进入太平北路

5.沿太平北路行驶120米，过珍珠桥，右转进入北京东路

6.沿北京东路行驶1.2公里，过右侧的鼓楼市民广场，直行进入北京东路

7.沿北京东路行驶230米，在第2个出口，朝山西路方向，稍向右转进入中山北路

8.沿中山北路行驶1.5公里，进入湖南路

9.沿湖南路行驶，过右侧的湖南路商场约210米后，到达终点

终点：湖南路

太平门复建工程闹得沸沸扬扬，工程一度被国家文物局叫停，后来又获得许可，但是下达规定：复建的太平门城门不允许和城墙连接上。

如今复建的太平门，复建城门为三孔券门，两侧的城门宽度13.4米、高11.2米，中间高16米、高12.5米，确保双向8股机动车道的通行条件。恢复6股机动车道，中门贯通4股机动车道，两侧拱门洞各对应两股机动车道以及一股慢车道、一股人行道。届时交通堵塞的情况将会有所缓解。 随着大运河申遗成功，已经排队8年的“中国明清城墙”再次引起人们的关注。作为“城墙申遗团”主力，南京城墙却正因多年前新建、复建的多座城门而饱受争议。

太平门从南京土地上消失了56年的城门，半年前以“太平门通道”之名悄然“复活”，两个月前因为“未批先建”而被迫停工，仅仅15天之后，国家文物局的一纸批文又让工地上轰鸣起来。从“复建太平门”到“太平门通道”建设，从悄然动工到无限期中止再到继续施工，短短半年之内，“太平门”走过了一段不太平的路。

4月28日，当地都市报《江南时报》刊登报道称，复建的太平门没有上报国家文物局审批。这一报道很快得到了国家文物局的证实。

东南大学建筑学院的周琦教授认为，文物复建应该先做考古勘探，再报批建设方案，逐步走程序。周琦是世界遗产保护协会会员，也是南京近现代建筑保护委员会专家组成员。

“南京城墙历史地位重大，有关部门担心如果报批是修不起来的，所以只能先斩后奏，以为修了这么多处再增加一处也无妨。虽然欠妥，但可能是唯一可行的途径。”周琦透露，之所以南京市修了这么多城门都没有报批，是因为世界文化遗产保护组织的宪章是不支持这么做的，如果报批，国家文物局很可能不会批准。

南京市文广新局文物处处长吴靖上任不过3个月。他在接受南方周末记者访时说，太平门通道遗址原来是高坡，历经历史演变、降坡，原址已经破坏殆尽，变为平地，没有历史信息，这是很明确的，“过去我们有一些不规范，存在一些问题，对以前的事情我们只能吸取教训，我认为要面向现在和将来。”

就在4月30日工程被国家文物局叫停之后，南京市举办了一场有文物专家、城建专家、古建筑保护专家、技术人员参加的论证会。周琦参加了这个论证会。据他回忆，当时大家一致认为“城门已经在建，还是建议修完”，“会议结论就是针对该工程‘未批先建’做亡羊补牢的补救措施。‘完善手续，继续建设’”。

5月6日，南京市文广新局通报，“太平门通道建设工程无限期中止。”通报中，“复建太平门”的说法消失了，取而代之的是“太平门通道建设”。

但一周后，峰回路转。5月14日国家文物局批复了“太平门通道改建工程项目”。修改后的新方案和此前最大的不同是，“通道”将不再连接明城墙，而是一个独立的仿古建筑，和城墙之间保持一定的距离，原先设计的敌楼也确定取消。“太平门通道”成为一个独立景观建筑，作为“玄武湖-紫金山”之间的美化与衔接，是一项市政工程。因此，通报将该工程名称细化为“太平门通道改建”。

通报提出，该项目位于全国重点文物保护单位——南京城墙建设控制地带内，应当严格按照《南京城墙保护规划》有关要求，在建筑风格、景观上与南京城墙的历史风貌相协调。

但在一些文保人士看来，“太平门通道”实际上是文字游戏。从南北方向看，“太平门通道”似乎是地面道路，是龙蟠路的一部分；但是从东西方向看，“太平门通道”却是真正的城墙，是连通九华山和龙脖子城墙的一部分。前者则是规划的一期工程，后者则是规划的二期工程，在巨大的舆论压力下，后者正在逐渐降温。

南京大学法学院副教授胡敏洁则认为，规划修改后的工程，不连接明城墙，是一个独立的仿古建筑。此时，判断其是否合法的主要依据为城市规划法、《南京市城市规划条例实施细则》以及南京市市政建设的相关规定。标准是主体、实体以及程序几个方面，即判断其实施主体是否合法；实体上是否合法以及程序上是否合法。“从目前来看，已具备合法要件。” 历经多年的复建、新建工程，南京明城墙正逐渐连成一个整体。而太平门则是最新的连通工程，一旦完工，神策门到标营门南段月牙湖的城墙旅游线将完全打通。这些城门绝大多数修建于2009年之前。

《中国青年报》评论说，城门建设的背后都有着发展旅游的影子，新建的九座城门都不同程度地起着连接各个景区与城墙的作用，让人感到背后有双大手在指挥。

但并不是没有专家明确支持太平门通道工程。周琦便是其中一位。他认为修复城墙正是增强市民自豪感、认同感的惠民工程，“随着道路拓宽工程的建设，很多城墙隐藏在残垣断壁之间，已经不为人知了。通过修复可以让南京人了解城墙的历史，重现三十几公里的延长线”。

周琦的另一观点是中国文物古迹的保护不能照搬西方的标准。“现在的国际标准是保持文物古迹的原址不动，维持原状，但东方一直有修缮古建筑的传统，比如西安最早建成于唐代的佛光寺大殿，历史上曾重建、复建无数次。中国人的传统是用当下的技术和方式再现遗产的辉煌。”

以周琦的观点，明城墙历史上经过多次修复，最大规模的一次修复是在民国时期，“民国时期开了中山路、中央路等几条大的道路，开路的时候就修复了很多城门，比如中山门、玄武门、挹江门、解放门，修得堂而皇之，上面还加了很多建筑，门洞修得非常庄重，参照了古代的建筑方式……当时修的城门现在也变成了古董，人们也很认同”。

周琦相信，今天重修的城门“再过七八十年也会变成文物，变成南京城市建设史上重要的一笔”。 据了解，太平门复建项目将分为两期进行，项目一期将完成太平门通道的主体建设和通道东侧约80米城墙的修复，以及两侧山体的加固，该阶段在7月15日前完工。

该项目负责人介绍，太平门主体的长度约72.6米，宽、高均为18米。城门东侧的通道将连通龙脖子路，长80米左右。再加上城墙的连空段，整个一期项目全长200米，要消耗二十几万块砖。遗憾的是，这些砖块会少了些历史的味道。

“过去的老城砖基本用完了，我们早就向南京市文物局指定的城砖厂家预订了新砖，都是符合相关要求的。”该负责人坦言，工程调用的城砖完全是新砖。而在太平门通道东侧的施工现场，记者看到一摞青砖整齐地码在残垣边，上面并未刻有烧制者的身份。

太平门通道的3个拱需要搭建4个承台，每个承台要打4根桩。项目从春节前动工，目前总共完成了3个承台的建设，剩下的4根桩将争取在月底前后打完。该项目负责人表示，打好桩后将对城门主体浇筑混凝土，开始“贴”城墙砖。

龙蟠路往来车辆众多，“贴”上城砖的太平门经得住“折腾”吗？

该项目负责人指出，“贴”上太平门的每块城砖都会穿孔用钢丝吊起来，再取拱桥的设计原理排列出券洞，让砖块咬合成弧形，最后填补砂浆。他坚持认为，太平门经过“3重保险”加固势必久经岁月。 三个拱门如何分配8股车道？项目负责人解释，建成后太平门中间的城门将贯通4股机动车道；两侧城门各贯通2股机动车道，并各有一条慢车道和一条人行道。其中3条直行的进城车道靠近城门西侧；5条出城车道包含3股直行道，以及左右转弯道各一股。

龙蟠路段承担了城市主干道进出城的功能。眼下，施工路段堆起了几排隔离墩，机动车道也缩水成原先的一半。周边市民和一些频繁往来的驾驶员都担心，项目完工后，厚重的城墙会大幅挤占机动车道，太平门一带的“堵点”也将持续升级。

“新建的太平门要接入西侧的太平花园小区，城墙的一个‘垛子’会踏进小区内部的遗址公园，加上路边的绿化带大概会多占用近7米的距离，涉及280平方米左右的空间。”项目负责人表示，高速公路的车道一般有3.75米宽，城市车道最窄只有2.5米，而完工后太平门通道平均每条车道的宽度能达到4米。 有关部门获悉，太平门通道在一期建设的设计中暂未考虑设置登城口。这也意味着，南京市民恐怕无缘漫步太平门欣赏周边景致。该项目负责人也表示，所有的城门需要系统、科学地设计，无法为了某项工程单独规划，但他强调：“我们的工程具备增设登城口的条件。”

据称，太平门通道尚未设计登城口也与该路段的交通问题有关。考虑到龙蟠路是交通干道，相关部门认为，大批游客登城游览会影响往来车辆正常行驶、停靠。