唐dm电池参数-唐dmi冠军版电池容量

1.增配不加价，唐DM-i冠军版与汉EV冠军版能否成为爆款？

2.比亚迪唐dmi车机芯片型号

3.加入降价大狂欢，20.98万元起售比亚迪汉唐双冠军版来了

4.20.98万元起售 比亚迪汉唐双旗舰冠军版 爆款延续？

增配不加价，唐DM-i冠军版与汉EV冠军版能否成为爆款？

说起现在新能源汽车行业的领军企业，除了特斯拉就该是比亚迪了。而前段时间，比亚迪汉EV冠军版/唐DM-i冠军版也是正式上市，更新后的双旗舰产品力直接爆表。其中，比亚迪汉EV冠军版共推出5款配置可选，售价区间为20.98-29.98万元；比亚迪唐DM-i冠军版有着3款配置可选，售价区间为20.98-23.38万元。

比亚迪汉EV冠军版/唐DM-i冠军版

两款新车内外造型在延续现款之余，也都新增了“冰川蓝”车身配色，配置方面都有升级，动力则保持不变。那么问题来了，两款比亚迪新车值得购买吗？

比亚迪汉EV冠军版

两款新车的产品力有哪些升级？

我们先对两款新车进行一个简单介绍。比亚迪汉EV冠军版依旧用的是Dragon Face家族式设计语言，前脸带有“汉”的流畅镀铬饰板与修长前LED大灯组无缝衔接，灯组内的流畅日间行车灯点亮效果出众。前包围部分运用了大量熏黑设计，进一步提升了运动氛围。

比亚迪汉EV冠军版

在侧面部分，车身造型略显低趴，腰线非常飘逸，更显动感。车身外侧、翼子板及侧裙部分还有镀铬元素点缀，提升了精致感。在车身尺寸部分，比亚迪汉EV冠军版的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距达到了2920mm。

比亚迪汉EV冠军版

车尾部分有着一定的溜背感，贯穿式尾灯两端的中国结光源十分醒目。后包围部分同样运用了大量黑化设计，符合车型气质。

比亚迪汉EV冠军版

在内饰方面，新车造型简洁大气，烤漆饰板在中控及档把区域有着大量覆盖，加上软料材质在内部的大面积包覆，豪华感营造非常出众。真皮包裹的拼色两辐式方向盘同样握感出众。中控配备有12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸可旋转中控大屏。

比亚迪汉EV冠军版

在动力方面，比亚迪汉EV冠军版搭载的是前置单电机和双电机四驱版两种驱动，总功率分别为150kW/168kW/180kW和380kW，总扭矩分别为310N·/350N·m和700N·m，四驱版零百加速仅为3.9s，传动方面匹配的是电动车单速变速箱。

比亚迪唐DM-i冠军版

比亚迪唐DM-i冠军版同样沿用Dragon Face设计语言，前脸多边形进气格栅内部用了平直镀铬饰条进行点缀，外侧同样有着镀铬饰条包围，显得精致又大气。前包围两端的导流槽加入熏黑饰条进行修饰，显得张力十足。

比亚迪唐DM-i冠军版

车身侧面部分，上腰线十分简洁，车窗上下都有着镀铬饰条进行点缀，提升了侧身部分的视觉感。在车身尺寸方面，比亚迪唐DM-i冠军版的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距达到了2820mm。

比亚迪唐DM-i冠军版

车尾同样用的是贯穿式尾灯设计，内部加入了流畅的光源，点亮后辨识度非常高。

比亚迪唐DM-i冠军版

在内饰方面，中控区域很具层次感，大面积烤漆饰板及银色饰板进行了拼接，视觉感满满。长条空调出风口非常简洁，外侧有镀铬元素进行点缀。平底两辐式方向盘前部标配的是内嵌式12.3英寸全液晶仪表盘，中控标配的是15.6英寸可旋转Pad屏。

比亚迪唐DM-i冠军版

在动力方面，比亚迪唐DM-i冠军版搭载的是1.5T发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电动机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，亏电油耗5.85L/100km，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。另外，比亚迪唐DM-i冠军版充电功率由旧款车型的25kW升级至40kW，电量从30%充到80%只需要22分钟。

两款新车值得买吗？

比亚迪汉EV冠军版

比亚迪汉EV冠军版及唐DM-i冠军版新增的配色令消费者购车有了更多选择性，而这仅仅是“开胃菜”而已。两款新车都新增了5G网络、方向盘离手检测、华为HiCar等智能配置，令出行更加惬意。同时，比亚迪汉EV冠军版配备了自动变道、后排座椅加热/通风等功能，相比旧款在价格上居然还下调了1-2万元，可以说是“增配又减价”。

比亚迪唐DM-i冠军版

另外，两款新车都全系标配有FSD可变阻尼悬架功能，而两车旧款只有高配以上车型才搭载有该功能。不仅如此，两车还将底盘更换为铝合金悬架，这样不仅降低了整车质量，还能有效提升驾驶体验。

比亚迪汉EV冠军版

在售价方面，比亚迪汉EV冠军版的起售价相比旧款降低了1万元，唐DM-i冠军版的起售价则与旧款保持一致。可以说，两款比亚迪新车在配置升级的情况下价格仍旧有惊喜，诚意度非常高。再加上比亚迪的技术实力做靠山，可以说这两款绝对是当下非常值得考虑的新能源车型。

而在市场表现方面，由于国补取消等因素，比亚迪在今年年初的表现不如之前那么抢眼。但随着时间推移，如今销量也在持续回涨，特别是在两款全新车型上市之后，对于提振品牌整体销量无疑将会起到很好的推动作用。那么，大家觉得这两款新车的竞争力如何？值不值得购买呢？欢迎在评论区留言讨论！

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比亚迪唐dmi车机芯片型号

高通骁核处理器。

比亚迪唐dmi车机芯片型号是高通骁核处理器，这款芯片的性能非常强大，可以支持多种应用程序和功能，例如语音识别、导航、等。此外，它还具有高度的可靠性和安全性，可以确保车辆的稳定运行。比亚迪唐dmi搭载21.534kWh电池包，NEDC纯电续航112km，换算成WLTC工况，纯电续航可达190km。

加入降价大狂欢，20.98万元起售比亚迪汉唐双冠军版来了

进入2023，新能源市场延续着火热的发展势头。在经历了1月份的春节期之后，比亚迪2月份销量强势反弹，超19万销量领跑业内，其中王朝网汉唐双旗舰销量继续冲高，汉家族超累计销量45万辆，唐家族累计销量超46万辆，为了更快达成百万销量，比亚迪也是加快了产品推陈出新的节奏。

3月16日，比亚迪汽车宣布2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版正式上市，2023款汉EV冠军版推出5款车型，售价20.98万元-29.98万元；2023款唐DM-i冠军版推出3款车型，售价20.98万元-23.38万元。其中唐DM-i冠军版入门价保持一致，汉EV冠军版入门价下调一万元，比Model 3更低。

同时，比亚迪官方宣布4月30日前购车，可享受10000元现金补贴，此外还有2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等购车礼。

汉唐双冠军版诚意很足

作为改款车型，汉EV冠军不论是外观还是内饰，升级的必要性并不大，汉的设计还是很有水准的，简约立体的封闭式前脸，配合溜背式的车尾和中国设计的贯穿式尾灯组，彰显出中大型轿车该有的气场。

配置上也是有提升的，全系标配了氛围灯、铝合金的底盘还有5G车机以及苹果NFC车钥匙等等。根据不同的配置，也升级一些其他的配置，715km旗舰型升级方向盘加热和BSD盲点监测系统，605km尊贵型升级丹拿音响和BSD盲点监测系统。

在智能驾驶方面，全车高达24个传感器参与智能驾驶，可实现L2.5级驾驶水平，再加上3D全息透明影像系统，能够帮助驾驶者减轻长途驾驶的疲劳。

在续航上，新车将继续提供 506km、605km、610km、715km 四种续航里程可选，单电机版车型最大功率分别为 163kW 和 180kW，双电机综合最大功率 380kW。在同价格区间产品里可以算是主流偏上级别的续航表现。而且其还拥有宽温域高效热泵空调、FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆等硬核配置，全面提升驾控品质与舒适享受。

2023款唐DM-i冠军版外观上还是沿用现款唐DM-i的设计，同样增加了冰川蓝的配色，作为小改款车型，同样是在配置方面的变化有些大。

其中112KM尊贵型则会增加铝合金底盘、苹果NFC、全液晶仪表盘、40kW快充以及全新造型的轮毂；112KM尊荣型将增加了FSD悬架、丹拿音响、苹果NFC钥匙、40kW无线快充以及铝合金底盘等功能，但会取消真皮座椅、腿托、座椅记忆以及自动防炫目后视镜；新增的112KM尊享型会增加真皮座椅、腿托、座椅记忆以及自动防炫目后视镜等配置。

动力方面，新车继续搭载由1.5T发动机和单电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。此外，新车匹配容量为21.5千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程可达到112公里。

比亚迪开启价格“收割”

在今年2月份，新能源车市明显回暖。根据乘联会发布的数据显示，2月新能源乘用车零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。

其中比亚迪依然是“佼佼者”，牢牢霸占第一的位置。2月比亚迪新能源汽车销量超过19万辆，环比增长27%。比亚迪汽车2023年年销量目标定在400万辆。按照目前的销售节奏，这一目标明显很难完成。

鉴于此，比亚迪汽车近期也高调宣布加入国内汽车企业的降价促销大战。3月9日，比亚迪官微发布消息，3月10日至3月31日，比亚迪两大主力车型开展专项限时营销活动：宋PLUS车系下订即可享88元抵扣6888元购车款；海豹下订即可享88元抵扣8888元购车款，相当于减8800元。

参考此前秦DM冠军版上市，9.98万的售价引爆了10万级家用轿车市场，短短七天就获得了3万+的订单，可谓名利双收，随着降价车型增多未来比亚迪销量应该还会进一步增长。

从特斯拉官宣降价以来，就注定了今年车市之“卷”。而从实际情况来看，也的确如此。作为新能源的领头羊，比亚迪也加入了这场“游戏”。比亚迪要想在新能源市场获得突破，在产品力已经获得认可的前提下，价格就是一把杀手锏，一把快速压制特斯拉两大竞品的利刃；同时汉唐双旗舰冠军版的诚意上市，也会进一步加剧燃油车市场的竞争，未来同级别的燃油车价格也有望进一步下探，比亚迪此举可谓一箭双雕。

在激烈的市场竞争中，消费者对“自主”和“合资”的固有印象正在被打破，在混动的赛道上，比亚迪多年的持续投入，在政策和风向的调整下得到了回报，在20万这个价位区间，轿车和SUV两大赛道，比亚迪都拿出了十足的诚意，相信伴随汉唐双旗舰冠军版上市，中国品牌新能源普及进程还将更迅猛。

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20.98万元起售 比亚迪汉唐双旗舰冠军版 爆款延续？

作为销量一哥的比亚迪，最近动作不断。随着秦PLUS成功实现“秦统天下”的亮眼表现后，比亚迪汉EV、唐DM-i双旗舰车型也迎来了升级。以“巅峰之上，再造巅峰”为口号，配合20.98万元的起售价，瞬间引发市场的热议。这两款旗舰车型能否延续“爆款”节奏？

汉EV冠军版

作为比亚迪轿车系列的旗舰车型，汉EV素有“最美比亚迪”的称号。按照比亚迪的更新策略，汉EV冠军版算是年度小改款车型，因此在外观方面的整体变化幅度并不大。

现款车型Dragon Face的设计理念得到了保留，全封闭的前格栅与贯穿其中的银色饰条相得益彰，搭配上修长的LED灯组，线条舒展大气。而此次新增的冰川蓝配色，使用了巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，不仅为即将到来的夏季增添清凉的观感，而且使整车更显优雅大气。

进入车内，汉EV冠军版依旧用了比亚迪家族那套熟悉的内饰设计语言，大尺寸的可旋转中控屏极大地便利了日常用车环境。不仅如此，汉EV冠军版还在科技配置方面，做出了相应的升级。其中5G互联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热等配置为全系标配，即使是入门车型配置的丰富程度，都超越了不少合资品牌的中高配车型。

在比亚迪最拿手的动力与性能方面，汉EV冠军版的表现也很不错。两驱版本车型标配FSD可变阻尼悬架，自适应调节轻松过滤细碎颠簸，提升乘坐的高级感。

四驱车型更是标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，毫秒级控制和响应，车身稳定、乘坐舒适。

在动力参数方面，506KM尊贵型搭载了最大功率为150kW的永磁同步单电机，CLTC工况下续航里程为506公里；605KM尊贵型搭载的电机最大功率为168kW，CLTC工况下续航里程为605公里；715KM尊荣型和715KM旗舰型搭载的电机最大功率为180kW，CLTC工况下续航里程为715公里；610KM四驱旗舰型双电机的总功率为380kW，总扭矩可达700N·m，百公里加速时间仅需3.9s，是当之无愧的性能野兽，其CLTC工况下的续航里程为610公里。

唐DM-i冠军版

唐DM-i冠军版同样用了现款车型的造型，宽大的进气格栅中有多条粗壮的镀铬饰条点缀，配合上两侧的大尺寸导风槽设计，整体的冲击力与压迫感很强。

车侧的线条流畅，前倾的C柱设计营造出溜背的氛围，增强了整体的动感。而熏黑设计的B柱与C柱更是打造出悬浮式车顶的效果，配合上20英寸的刀锋轮毂，整体的设计感很强，视觉效果非常大气。在车尾的造型上，唐DM-i冠军版沿用了时下流行的贯穿式尾灯的设计，配合上后杠下方的扩散器装饰，整体的辨识度很高。

在动力方面，唐DM-i冠军版搭载了被誉为比亚迪“看家本领”的DM-i超级混动系统。其中，1.5T发动机的最大功率为102kW，电动机的最大功率为160kW，配合上一块容量为21.5kWh的电池，唐DM-i冠军版在CLTC工况下的综合续航里程可达1050公里，纯电续航里程可达112公里。此外，唐DM-i冠军版还支持40kW双口快充，30%-80%SOC充电仅需22分钟，便利补能，无需等待。

写在最后

汉系列和唐系列作为比亚迪在轿车和SUV领域的双旗舰车型，此次同步升级亮相，为汽车市场注入了一针有力的强心剂。

比亚迪汉EV冠军版20.98万-29.98万元的售价、唐DM-i冠军版20.98万-23.38万元的售价，更无疑是攻入了中高端市场，挤占主流合资品牌甚至是BBA的生存空间。汉唐双旗舰冠军版的推出能否延续“爆款”销量，成功带领比亚迪完成向上冲锋的总攻？我们一起期待。

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