安徽汽车降价优惠-安徽汽车政策

1.2015安徽巢湖考驾照需要多少钱听说最近学车会降价？降多少

2.别闹了，比亚迪“被迫”降价？

3.安徽阜阳乐源雪佛兰4S店乐风1.4 现在价钱多少。为什么降价那么高。现在买这款车在阜阳买这车多少钱能提出

4.降价促销海报-没买车的别犹豫！多家车企疯狂降价，最高优惠9万元

5.奥迪A4L优惠7万+，宝马3系、奔驰C级降价排行

2015安徽巢湖考驾照需要多少钱听说最近学车会降价？降多少

你好！

根据合肥市公安局交通警察支队信息网公布的数据，2015年1月份合肥市驾校实际培训能力表显示共有28所驾校，总计名额24968人。而7月份则显示有60所驾校，总计名额达到29436人，不少小驾校名额在100人以内。短短半年时间，驾校数增加了一倍多。

“我们也发现最近驾校增长速度很快，短时间内增长十几家都很正常”，合肥市物价局收费处相关负责人表示。

近日，一些微信朋友圈在转发7月22日驾校报名降价到1000多块钱的消息，而合肥一般驾校报名都是3000元以上，消息还称驾校要改为按学时收费，这是真的吗？

最近刚好是暑期学生学车高峰期，到底合肥的驾校会不会进行官方调价呢？记者从合肥市物价局得到答复称：暂时不可能，没有接到有关驾校调价的文件。

7月起部分驾校开始自行涨价

最近，新亚驾校在官方网站上发布了一则通知：从7月1日起，小型汽车普通班培训费上调200元，上调后报普通班学费达3376元(含考试、照相)。贵宾班恢复执行原价4676元，计时班执行分时价格130(白)/140(晚)/150(双休)，与原来不变。大客大货牵引车中型客车分别上调500元。

而记者咨询新安驾校时获悉，目前C1普通班学费3100元、VIP学费4600元、特训班学费5600元，体检56元和书本50元需要另外缴纳。现在对大学生VIP班有优惠，4200元/人，C1普通班则没有任何优惠。而且，客服表示，目前已经接到通知，7月7日开始驾校内部正式涨价，C1普通班均涨300-500元。

八一驾校也在6月份推出了针对学生学驾照的暑期班和针对教师的教师特色班，均有名额限制和一定针对性的优惠。对普通学车群体则表示难以有优惠。

市物价局：暂未接到调价文件

对于驾校要降价的传闻，合肥市物价局收费处相关负责人表示不可能。而且官方暂时也不会对驾校培训调价，目前合肥市物价局还没有接到有关驾校调价的文件。

据了解，以前每次物价部门调整驾考费用，都需要时间进行调研，对驾校成本运行情况进行监管。

目前驾校收费是定价，全省未来将放开驾校准入行政许可，只要符合条件，任何人都可以开驾校，但是相关具体文件尚未出台。一旦市场放开后，驾校培训收费都将还给市场，这时候价格是涨是跌就是驾校自己的事情了，不再由物价部门负责。驾校是否可以自行调价？

对于驾校涨价的情况，合肥市物价局表示，部分驾校是优惠后再恢复原价，驾校学车中的驾培收费标准部分属于定价，必须由部门和物价局的批复才可进行调价，其余的则由驾校自行调整。目前合肥市驾校培训费实行学时制收费，学员中途退学的，依据培训记录情况，按剩余学时和相应学时的收费标准退还培训费用。

“不是说学C1驾照驾培收费标准是2500元吗，为什么我们却交了3000多元学费，这是怎么回事？”合肥市物价局相关人士解释，这是因为不少学员对学车中培训费和代收代支费用不是很了解。

除了培训费之外，其他的费用都不是驾校收取的，比如考试费和书本费归合肥市驾管所收取，保险费和卫生救护费可以自愿缴纳，驾证速递费则按实收取。驾校收取了卫生救护费用，就必须要对学员进行卫生救护培训。

而像经理班、VIP班这种属于学员对教学内容和教学形式等附加学车要求开展的特殊教学活动，由学员自愿提出并签订驾培合同，明确约定具体特殊教学活动培训内容，其收费标准由驾培机构依据增加的成本确定。

如果遇到驾校乱收费依旧可拨打价格举报热线12358投诉，物价部门将对擅自涨价的驾校按照乱收费进行查处。去年，合肥市物价局就查处了部分驾校违规收取的书本费、IC卡押金、速递费等。晨报记者余佼佼

参考资料：

新浪安徽网：://ah.sina.cn/news/hefei/2015-07-03/detail-ifxesssr5395544-p2.shtml

所以如果减价，则是统一减价，不会是哪一家驾校降价。

目前来说在巢湖市区内几家驾校学驾驶平均价格为：

C1车型普通班：2500

C1车型VIP班：4000

C1车型早晚班：4200

C2车型VIP班：4000

注：1，单位：元

2，以上均不含考试费、体检费（530元）、照相费（20元)

3,有些驾校会在寒暑期间给与学生100~300元的优惠，但这不叫降价，降价是针对所有的人，而不是特定人群，所以类似于这种少几百元的行为不算降价，降价必须是所有驾校对所有人普遍实行的一种规定。

望纳！

别闹了，比亚迪“被迫”降价？

近日从比亚迪终端渠道获悉，比亚迪王朝系列产品已经启动降价，这也是比亚迪今年以来的首次价格下调，不少网友都直呼：“活久见了！”

比亚迪此次价格下调主要针对的是王朝系列车型，其中老款车型的优惠幅度在1万元以上，比如2021款汉EV下调了2万元，2021款秦EV降价1.5万元，而部分热门现款车型也有6000至8000元的优惠。上海与深圳地区也均有不同程度的降价，但调价力度最高在万元上下。

不过从目前所了解的情况来看，比亚迪车型价格下调并未在全国范围内进行，仅在北京、上海、深圳等部分地区进行，而且目前比亚迪官方也并未发出车型降价的通知，相信现阶段的价格下调只是经销商的促销活动。但对于终端价格一向坚挺的比亚迪来说，此次终端让利也反映了当前新能源车市场竞争正在进入新阶段。

比亚迪也扛不住了？

众所周知，今年开年特斯拉就以一波大降价给了各大新能源汽车品牌一记下马威，迫于压力，AITO问界、小鹏汽车、零跑汽车、广汽丰田、东风日产也陆续对品牌旗下新能源车型进行降价。但作为2022年度销量王者的比亚迪却久久未跟进降价行动。因此比亚迪突然给出终端价格优惠，不禁让人发起疑问：比亚迪也扛不住特斯拉的降价压力了？

的确，特斯拉掀起的价格战让整个新能源汽车市场都不太平了，身在其中的比亚迪自然也是压力不小。与此同时，国内新能源汽车在1月份销量的大幅下滑，也进一步将销售压力传递到了终端市场。

从具体车型的降价幅度可以看到，此次比亚迪的终端降价也是颇有针对性的，其中直接对标特斯拉Model3的比亚迪汉EV降幅最高达20000元，基本上降到了20万以内，价格优势更加明显。

但话说回来，从2022年至今年年初，比亚迪其实已经进行了四次官宣调价，而且均为上调。

2022年2月对王朝网和海洋网相关新能源车型价格上调幅度为1000元-7000元不等；2022年3月对王朝网和海洋网价格上调幅度为3000元-6000元不等；2022年11月对王朝、海洋及腾势价格上调幅度为2000-6000元不等；而在今年1月1日，比亚迪又进行了一次价格上调，上调幅度在2000-6000元不等，而涨价范围覆盖了包括王朝、海洋、腾势在内的几乎全系车型。

事实上，2022年新能源汽车市场普遍出现涨价潮，不只是比亚迪，多家新能源车企都进行了多轮价格上调，合过来，今年购买新能源车基本上也就是回到2021年的价格水平。

前几年，人们也许会对新车的价格调整颇为敏感，但随着近年来新能源车市场的频繁价格波动，消费者对“早买早享受，晚买享折扣”这种事情已经司空见惯了，而且车企在调价后的用户情绪处理方面也更加老道，多少会提供一些APP积分或者服务升级等补偿，以安抚用户的情绪。

今年新能源车还会继续降吗？

随着比亚迪终端降价消息一出，相信广大消费者都会有一个疑问，那就是今年新能源车还会继续降吗？

众所周知，去年新能源汽车涨价的原因是原材料价格大幅上涨，以及新能源购车补贴退坡等因素影响。而反观今年年初的这波降价潮，其原因其实也与原材料价格波动脱不了干系。

作为动力电池原材料之一的锂，在2022年的价格一路狂飙，电池级碳酸锂每吨价格一度飙升至60万元，这也是让一众新能源汽车企业苦不堪言的主要原因，甚至不少企业高管称在造车都是为动力电池厂商打工。

然而进入2023后风向大转，据上海钢联的数据显示，碳酸锂报价45.0万元/吨，较2月14日下跌2.0万元/吨，较月初的49.0万元/吨下跌9.8%。预计下半年有望跌至35-40万元/吨。

电池级碳酸锂价格暴跌的原因与锂矿的开发成本持续下降有关，但最主要的还是因为去年锂电池价格高企、新能源车市场需求持续增长，吸引了越来越多的企业加速涉足和布局锂电原材料市场。此前，广汽集团旗下的埃安品牌作为主机厂，也通过与上游原材料头部供应商赣锋锂业、寒锐钴业等达成协议，布局了动力电池原材料。

另一方面，由于去年锂盐价格高位震荡，作为可替换方案的钠离子电池热度持续升温。比如行业首台钠离子电池试验车“思皓花仙子”已经落地，意味着钠离子电池商业化进程提速，另外钾离子电池、全固态电池等等创新电池技术的发展近年来也接连突破，这在一定程度上也打击了锂盐的需求和价格。

除了电池价格，另一个直接影响新能源车价格的因素则是政策补贴。在新能源国补退出后，新能源车价格不增反减，这也是为了推动新能源汽车市场消费恢复回暖，国内多个省市和地区，也推出了相应的地方补贴来刺激汽车消费。包括上海、安徽、湖南、山东等城市，对地方补贴退坡时间的限制，也相对宽松，多数都延续到了2023年6月30日前。

目前大部分新能源车企对于车型降价都用了“限时优惠”这样的宣传口吻，不知道是出于营销目的，还是为了缓解眼前特斯拉的降价压力。但从目前所展现出的整体市场环境来看，今年新能源车市场大概率不会重演去年反复涨价的现象。可以确定的是，从长远来看，随着上下游的产业配套越来越丰满，今后新能源汽车的价格还有不小的下降空间。

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安徽阜阳乐源雪佛兰4S店乐风1.4 现在价钱多少。为什么降价那么高。现在买这款车在阜阳买这车多少钱能提出

09年买的时候降1.2万呢，现在估计5·8千的降价应该还有吧，再加国家小排量补贴3000，也差不多了，车的话怎么说的，基本上诠释了够用这2个字，上上班啊，偶尔旅游也行，那么按照优惠8000的话来算，购置税在4000左右，保险4000左右，牌照我不清楚，加个车船税，估计7.8-8,2万拿下,好像还是买的晚了,出赛欧的那段时间最便宜,1.4MT低配是6.8-7.0万左右的裸车价```

降价促销海报-没买车的别犹豫！多家车企疯狂降价，最高优惠9万元

特价海报怎么写

为什么我要听你讲?(用吸引眼球的标题来抓住顾客。)

2、为什么我要买你的产品?(教育顾客,列举出至少五个好处,塑造卖点)

3、增加保证(逆转顾客的风险)

4、如何证明你讲的是真的?(最好的方法就是名人见证、顾客见证、成功案例、实物展示、专家证言、视觉证明、统计资料、宣传报道等等。)

5、攻击竞争对手的弱点?(潜能大师安东尼罗宾是30天成功法则,催眠大师马修史维就说我们成功都是一分钟解决,不需要30天那么久。)

6、为什么今天就要买你的产品?(提供马上行动的策略,提供不马上行动的后果。)

标题策略:用吸引眼球的标题来抓住顾客。

必须撰写那种能吸引注意力并且激发读者有阅读的欲望的标题。所以,创造出的标题应该能清楚准确地告诉你的消费者,你将要提供是什么产品或服务。

所有的文案、广告、促销POP、宣传单、海报、报纸广告、杂志广告、招商广告,电子邮件、会展、新闻稿件、网站首页、书籍名称,几乎都要用到标题策略,。

各位,宣传单或推销信的结果的80%的效果是由标题所决定,剩余20%的成功机率则是由你的内容所决定的。

标题的稍稍修改可使您的潜在顾客产生更多回应;广告大师说,读标题得到人是读正文的人的5倍。

什么是标题?就是对顾客最大的好处。什么是副标题?就是对顾客第二大的好处。

强势词语产生强势效果

用在广告标题中的两个最具价值的词应该是“免费”和“全新”,广告同行们总结出了一套最能引人注意的字眼,例如:

“免费”(免费试用、免费尝试、不满意免费);

“全新”(全新的经营策略,全新的美白效果);

“宣布”(宣布一门新方案,宣布维珍可乐问世);

“新”(新专业主义,新厚黑学,新钙中钙,新康泰克);

“现在”、“终于”(中国宇航员终于上天了);

“减价”(减价30%)、(再次降价25%);

“怎么来做”(怎么使你皮肤能够更加保湿,怎么能让您睡得更好);

“如何”(如何成功致富,如何提高您的生活标准,如何吸引更多的漂亮女孩);

“为什么”(为什么他的牙齿比你更白,为什么这个小区这么干净

没买车的别犹豫！多家车企疯狂降价，最高优惠9万元

日前,

东风

系品牌在湖北地区的大规模补贴引发广泛关注,其中被疯传的12万

雪铁龙C6

更是成为了“香饽饽”。而这次区域降价可以说引发了连锁效应,因为之后很多传统车企进行了跟进,纷纷推出了让利政策。那么,为何一时间各地都启动了降价操作?其中的一些降价最狠车型真得值得买吗?下面,我们来盘点一下这些“打骨折”的促销降价,看看是否真值得购买

东风雪铁龙(限湖北地区)

最高优惠:9万元

东风雪铁龙在湖北区域的优惠海报

东风雪铁龙旗下的C6及C3-XR在湖北开启限时政企综合补贴,活动截止到3月31日。其中C3-XR补贴后的售价降至57900元,在合资小型SUV中确实算廉价了。而雪铁龙C6在补贴9万后,起售价降至12万出头,价格跟

轩逸

等很多合资A级车差不多。

东风雪铁龙C6

其实抛开价格不说,雪铁龙C6的造型确实是有点跟不上如今的购车审美了,内外设计都显得老气。而且在智能化方面的表现也没啥优势。不过,这款车的亮点在于有着B+级的车身尺寸,因此后排乘坐表现还是非常不错的。1.8T+8AT的组合保证了行车品质,而底盘方面更是法系车的“拿手好戏”。不过,据某位车主爆料,雪铁龙C6始终就没按指导价卖过,这次的舒适版一直都是13万多的价格,和这次补贴后价格是一样的。因此,大家买车还是要理性对待,看看是否真的“捡了大便宜”。

上汽荣威(限湖北地区)

最高优惠:5万元

上汽

荣威

在湖北区域的优惠海报

上汽荣威的湖北专项补贴截止到3月31日。其中,综合补贴最高的车型为RX8,达到了5万元,这样在补贴后这款车的售价降至128800元。

上汽

荣威RX8

作为一款硬派中大型SUV,该价格确实有点吸引力,因为RX8这款车在一些地区让利在2万左右。作为带大梁的越野车,这款车配备两把差速锁,高配车型还加入了全时四驱,因此走烂路它是一把好手。这款车的缺点也很明显,一是车型久未更新,造型有点中庸;二是这套6AT变速箱整体传动效率不足。另外跟很多大尺寸硬派SUV一样,RX8也很费油,动不动就十几升,养车不轻松。

东风本田(限湖北、四川、重庆、安徽)

最高优惠:8万元

东风

本田

在川渝区域的优惠海报

东风本田在多地区都开展了大规模补贴活动,均截止到3月31日。其中,CR-V插混版的在这四个地区的补贴力度都是最高的,在川渝地区的双补最高优惠更是达到了8万元。

2021款东风本田CR-V插混版

CR-V插混版这款SUV的定位其实有点尴尬,它的最大优点就是省油,不过我们知道本田的油混技术已经炉火纯青了,因此CR-V混动版同样省油,加速体验比CR-V插混版还要好一些,而且整体售价还比CR-V插混版要低,两款的内外造型也基本一致,因此CR-V插混版并没有什么吸引力,如果不进行大力度让利,根本卖不动。

吉利汽车(全国)

最高优惠:4.5万元

吉利汽车

优惠海报

吉利汽车旗下多款车型进行综合优惠,而且还推出了至高30000元的全系限时购置税补贴活动,购置税补贴活动截止到3月31日。

吉利

星越

LHi·P

在综合优惠中,星越LHi·P最高优惠4.5万元,

帝豪L

Hi·P最高优惠3.75万元,这两款新能源SUV之所以优惠力度大,或许也跟市场销量不佳有关系。要知道,星越LHi·P和

帝豪

LHi·P分别对标的是

比亚迪

唐DM和秦DM,这两款比亚迪SUV的市场销量都是现象级,两款吉利SUV自然无法与之竞争。另外,之前有多位帝豪L雷神Hi·P出租车车主拉横幅维权,称吉利雷神Hi·P虚宣传,油耗过高与宣传不符。据了解,帝豪LHi·P数据显示的亏电油耗为3.8L,实际油耗却在7L以上,甚至还不如一些燃油车省油。看来,吉利的插混技术还是有提升空间的。

奇瑞汽车(全国)

最高优惠:3.1万元

奇瑞

汽车优惠海报

奇瑞汽车旗下的

瑞虎8PLUS

的本次最高钜惠3.1万元,这样一来,起售价就跌至10万元以下了。

2022款奇瑞瑞虎8PLUS

作为一款家用SUV,瑞虎8PLUS造型稳重大气,内饰质感营造出众,中型SUV的定位也保证了驾乘空间,如果对动力有要求,还有2.0T鲲鹏版可选。不过这款车的造车质量一般,之前有着关于异响、油门踏板振动、中控黑屏等方面的投诉问题。

写在最后

众多车企之所以启动降价策略,一方面是为了清理库存,特别是国六A车型,毕竟距离7月1日国六B排放政策全面实行没有多少时间了,如果卖不出去,届时就砸手里了。另一方面,对于很多合资车企来说,现在的日子可不好过,就拿东风本田来说,在今年2月的厂商零售销量只有38307辆,同比大跌30.2%。众多合资品牌销量下滑的一大因素是国产车型如今越来越受到市场青睐,特别是以比亚迪为首的新能源车型,正在不但抢夺合资车的市场份额。因此,这些传统合资品牌想要维持销量,一个很好的补救办法就是进行大规模终端让利了。

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数说2月车市|“降价潮”过后，是风平浪静还是一片狼藉？

“降价潮”会持续多久?为什么都是降价,传统车企的用户就更少抱怨“割韭菜”?

3月底,一部分受多地补贴形成的车市“降价潮”将会暂时告一段落。就目前的情况看,只剩下一些在3月中旬宣布跟进的合资汽车品牌,会将这波降价促销活动延伸至4月底。特别是上汽

大众

,借此操作刚好可以和4月18日开幕的第二十届

上海

车展组成一套终端市场与品牌推广的组合拳。

这场突如其来的“降价潮”,引发了市场上的一连串连锁反应和行业协会的高度关注,3月22日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发文呼吁,“理性对待本轮汽车促销,市场应尽快回归正常秩序”。

问题来了,2023年类似的“降价潮”还会再来一次么?为什么同样是官宣降价,很少能看到传统车企的用户抱怨自己被“割韭菜”?

1累计销量大跌,不降价等什么

早在3月初,湖北省率先掀起“降价潮”时,人们一边看着越来越多的省份、企业跟进,一边对这一波针对终端市场降价补贴的原因众说纷纭。

有人说是因为面临全国范围国六B排放标准切换,也有人说是由于急需刺激消费的。实际上,仅凭国内各家主要汽车公司的前两月累计销量数据,就能十分直观看到原因所在。

在《汽车K线》统计在册的16家主要汽车公司销量排行榜中,与1月相比,仅有一组排名发生了变化,

比亚迪

凭借2,648辆的领先优势,超越

长安

汽车,位居总榜第3名,与

一汽

集团的差距缩小至4,345辆。

排名变化波澜不惊,让人触目惊心的,是绝大多数车企前两月的累计销量表现。

其中最糟糕的是

东风

集团股份,累计销量同比跌幅达到了48.48%,创下本期总榜之最。同时值得注意的是,按照东风集团股份2月产销快报数据显示,其乘用车累计销量下跌51.3%,与东风汽车集团全年目标中,设定的乘用车同比增长22%相比,落后超过70个百分点。

单月、累计销量均暂列第2名的一汽集团也不例外,累计销量同比下跌32.3%,落后年度24.84%增长目标超过50个百分点。

要知道,上述两家公司在2022年的销量目标完成度,分别仅为71%和78.15%。眼看着2023年第一季度销量即将“交卷”,不降价,等什么?

2“割韭菜”只是新势力的专属?

回看这一波“降价潮”,打响第一枪的是法系国产旗舰轿车——东风

雪铁龙C6

,官宣最高可降9万元。但令人奇怪的是,随后只是大量品牌跟进,却没见到类似近几年很多新势力官宣降价导致老车主拉横幅的场面。

难道“割韭菜”只是新势力的专属?或者通过这种对比,能说明在价格体系的控制上,还是传统车企老谋深算、技高一筹?

实际上很可能恰恰相反。相信很多在这波“降价潮”之前刚刚买过车的消费者,在最初看到刷屏降价海报时,的确会有被“背刺”的感觉,但很快便会意识到其实只是虚惊一场。

毕竟,在传统品牌市场范围内,除了极少数现象级需要加价的热门车型外,现在谁还会按照指导价成交呢?

3月下旬,也就是第一波“降价潮”即将平息之前,越来越多的人

发现

,席卷3月的这场大范围终端降价行动,有很多其实只是对过去已有终端优惠政策的重申或者整合。与大多数新势力惯用的直营店、统一价销售模式不同,传统汽车品牌更多是先将商品车批发销售至特约经销商(可以暂且理解为4S店),然后再通过这些经销商零售给终端消费者。那么针对最终成交价,除了厂商面向全国市场制定的指导价,还包括厂商对不同经销商推出的商务政策,以及经销商结合自身经营状况,叠加的额外优惠。

这也就是为什么中国汽车流通协会,针对车市“降价潮”向汽车生产厂商和金融机构分别提出建议,其中包括厂商要及时调节销售目标,避免因供求失衡导致经销商库存过高,同时及时兑现经销商返利,以及增大商务政策帮扶力度,并且建议金融机构适度调整利率补贴,将“降价潮”带来的副作用降到最低。

与此同时,正像开篇所述,中汽协发文称,结合去年以来汽车市场表现,取稳增长措施很有必要。但文章同时指出,促销多为老款库存车型,夸大降价宣传对消费者产生误导。在新能源汽车快速增长,同时燃油车也在快速升级的行业趋势下,价格战不是长久之计,汽车市场应尽快回归正常秩序,“为国民经济稳增长做出应有贡献”。

那么,回到开篇的两个问题,2023年,类似的“降价潮”是否会重演,关键要看随后各大汽车公司发布的3月产销数据,以及第一季度累计销量情况能否接近预期。当然,更重要的还是在此背后,这些产销艰难的企业能否逐步改善自身的经营水平。

虽说面临7月1日国六B排放标准的全面实施,仍然存在一小部分库存提前释放的可能性,但正像很多豪华品牌经销商所说,很多车企早已完成了排放标准切换,那些无人问津的车型,更多是由于自身原因,不叫好也不叫座。

而看似传统车企并不会像新势力一样,向老用户“割韭菜”,背后暴露出的却是交易价格不透明、成交过程套路多的重重问题。的确,新势力有太多需要向传统车企学习和借鉴的经验,但透过2月销量表现,以及同步取的救市措施,也必须意识到传统车企在市场上愈显被动的局面。

而如果不愿意正视这些问题,当“降价潮”退去,留下的或许只是表面上的风平浪静,很多车企仍然要面对一片狼藉的泥潭。

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奥迪A4L优惠7万+，宝马3系、奔驰C级降价排行

宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级，这三款车型在豪华中级家轿市场占有近70%的份额。如今，进入2020年的下半场，它们的竞争更加激烈，为了提升各自销量，它们的成交价又会优惠多少呢，让我们一起来看下。

NO.3?2020款宝马3系

指导价：29.39~40.99万元

全国成交价平均优惠：2.2万元

外观

外观方面，车型用最新的家族式设计语言，标志性的双肾型进气格栅与两侧LED大灯组连为一体，下方专属的M运动套件，加上两侧造型独特的进气格栅，使整个前脸看起来极具视觉冲击力。

车身侧面，线条流畅充满动感，侧面腰线设计硬朗且凌厉，很有力量感，阳光下形成不错的光影效果。

车型尾部造型饱满，层次感丰富，上方为微微翘起的小鸭尾，中部为平直锋利的尾灯组，内部L形的红色灯带极具辨识度，下方为双边双出的排气布局，进一步增加运动氛围。

内饰

内饰方面，车型用家族式设计风格，中控台大量皮质材料覆盖，并有双缝线和镀铬饰条进行点缀，提升豪华感，搭配三幅式方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控中控显示屏。座椅厚实舒适，具有不错的包裹性，后排还配备有舒适头枕，非常人性化。

动力

动力方面?，车型搭载三种功率调教的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为156马力、184马力和258马力，最大扭矩为250牛米、300牛米和400牛米，传动方面，匹配8挡手自一体变速箱。

优惠快报

近期，宝马3系的成交价折扣增大，据某国内大型网站的统计结果显示，低配车型、全国成交裸车价的平均优惠为2.2万元，不同版本车型优惠略有不同，不过优惠力度略大于低配车型。另外，据广东东莞网友提供的购车资料，其购买的低配车型优惠更是达到了4万+的幅度。

NO.2?2020款奥迪A4L

指导价：30.58~39.68万元

全国成交价平均优惠：3.21万

外观

外观方面，其用家族式设计风格，大尺寸的六边形中网，内部为蜂窝状填充，全系标配LED矩阵式大灯以及日间行车灯，大灯下方为侧面格栅设计，并由镀铬条点缀，整个前脸气势十足。

车身侧面来看，车型线条很有层次，上方用分段式的腰线设计，下方线条微微上扬，打造出不错的运动感，整体看起来显得年轻而富有张力。

车尾看的话，小鸭尾非常俏皮，中间镀铬饰条连接两侧大灯组，下方为双边共两出的排气设计，车型下方另有贯穿式镀铬条装饰，让整车看起来既运动又精致。

内饰

车型內饰简洁耐看，空调出风口用贯穿式设计，仪表台上门为软材质包裹。真皮方向盘握感舒服，转向轻盈且指向精准，搭大尺寸的悬浮式中控屏幕，塑造出不错的档次感和科技感。座椅用皮质和Alcantara混搭的风格，增强运动氛围。

动力

动力方面，该车提供三种不同调教的2.0T涡轮发动机，最大功率分别为110kW、140?kW、185?kW。传动系统方面，全系均搭载7速双离合变速箱。

优惠快报

以入门车型为例，奥迪A4L的全国平均成交价优惠为3.21万元，根据安徽六安的网友提供，其购买的顶配车型，裸车优惠达到了7万+。在7月份的销量排行中，奥迪A4L销量低于宝马3系和奔驰C级，为了冲刺更多销量，优惠力度有所加大。

NO.1?2020款奔驰C级

指导价：30.78~47.48万元

全国成交价平均优惠：4.1万元

外观

外观方面，2020款奔驰C级为家族最新的设计语言，用单条幅式星辉式进气格栅。下方进气格栅和侧方进气格栅用了熏黑化处理，极具个性，整个前脸看起来十分动感、时尚。

车身侧面，车身线条非常的圆润且流畅，上方腰线从前翼子板延伸至后排门把手下方，下方线条微微上扬，使车型看起来既运动又优雅。

车尾部分，全LED尾灯灯组加入熏黑式设计，中间为镀铬横条装饰，后排扩散器则用了与跑车更为相近的造型，看起来十分抢眼。

内饰

内饰部分，车型用T字形设计，加入了银色镀铬装饰，既低调奢华又精致十足。方向盘样式用三幅式的圆形设计，并且其左右两侧的功能区还加入双拇指控制系统。12.3英寸全液晶仪表与10.25英寸悬浮式中控液晶屏的组合，突出的内饰科技感。另外，车内的MBUX系统用了最新的UI设计，并且搭载有奔驰最新一代的COMAND人机交互系统。

动力

动力方面，车型总共提供了三种动力总成。其中，奔驰C?200?L搭载1.5T直列四缸发动机，其最大功率为115kW；奔驰C?260?L车型搭载1.5T直列四缸发动机+启动发电一体机组成的48V轻混系统，发动机最大功率135kW；而奔驰C?300?L车型则搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率190kW。传动系统方面，全系均匹配9速手自一体变速箱。

优惠快报

以入门车型为例，车主价格平均成交价优惠为4.1万元，根据四川成都的网友提供，成交价格裸车优惠接近6万元，不同地区优惠幅度略有不同，不同车型的优惠幅度相差不大，想要购车的朋友可以多多比较来选购。

小结

综上，三款车型比较来看，在动力系统和豪华感方面，宝马3系更优；而空间表现和内饰设计方面，奔驰C级更有高级感；在科技感和运动氛围的打造上，奥迪A4L表现可圈可点。另外，三款车型都有不同程度优惠，具体选择哪款车型，就看大家的需要和喜好咯。

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