重庆湿地公园标书-重庆市级湿地公园

1.沪蓉高速公路意义介绍？

2.苏州园林建筑介绍？

3.汉十高速铁路线介绍？

沪蓉高速公路意义介绍？

沪蓉高速将成渝经济区、长江三峡库区、大武汉都市区三大城市群紧密联系在一起，实现三者快速融合发展，并加强人才、资源、资金、市场快速流通，形成资源互补、抱团发展、共同做大格局。中达咨询对沪蓉高速公路意义的介绍如下：

沪蓉高速公路意义

沪蓉高速将成渝经济区、长江三峡库区、大武汉都市区三大城市群紧密联系在一起，实现三者快速融合发展，并加强人才、资源、资金、市场快速流通，形成资源互补、抱团发展、共同做大格局。（重庆社科院区域经济研究中心主任李勇）。

沪蓉高速将促使成渝城市群和大武汉都市区紧密融合，抱团开发中西部市场。成渝城市群和大武汉都市区借助快捷陆上通道，实现水、公、铁全能高效沟通，快捷交流，让两地人才和资金相互交流、辐射。此外，作为中国光谷，武汉在IT产业上拥有大批配套企业，可与成渝地区IT产业形成良好互动和集群配套。

沪蓉高速通车将补齐三峡库区之间高速公路不够通达的短板，更有利于库区抱团发展。库区拥有优越的生态旅游资源和特色产业资源，但一直以来主要是通过长江黄金水道实现联系，以至于除旅游业外，其他很多产业无法彼此互动。随着沪蓉高速通车，这对于繁荣库区旅游业、特色产品加工业、劳务人才输入输出、基础设施建设一体化等具有重要意义。此外，高速公路通车还为库区开辟了一条通往东部发达地区的快速通道，源源不断的人才、资金、市场将通过该通道进入，为渝东北和整个三峡库区的快速发展增添后劲。

沪蓉高速开通，对渝东北、川北、陕南一带来说，是一条最快的东向公路物流通道。如渝东北片区柚子、柑橘等特产，可直接从家门口高速运抵江浙鲜货市场。（重庆市物流与供应链协会副会长陈协洪）

因沪渝高速海拔落差大，渝鄂交界地段冬季常有冰冻，而新开通的沪蓉高速海拔较低，全程路况较为平坦，货车通行更为省油。尤为重要的是，载重货车在长度较长的坡段公路行走，需要全程刹车慢行，磨损较大，在增加车辆维修成本的同时，危险系数也较高。沪蓉高速开通后，预计会分流不少货车。（朝天门市场物流运输协会秘书长陈章华）

经济意义

由于途经众多长江沿线城市，沪蓉高速将对发展水陆联运，带动长江经济带建设产生积极性影响。G42沪蓉高速将成为一条新的生态旅游“黄金通道”,串起重庆垫江牡丹园、重庆梁平双桂堂、重庆万州青龙湖瀑布、重庆云阳张飞庙、重庆奉节白帝城和天坑地缝、小三峡风景区、大昌古镇风景区、神女峰景区、神农架景区、大九湖国家湿地公园和三峡大坝旅游区等旅游景区。

以上就是建筑网对沪蓉高速公路意义的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

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苏州园林建筑介绍？

说起苏州园林建筑，最为有名的就是聚沙园、静思园景区、荷塘月色湿地公园、耦园等苏州标志性建筑。苏州是中国首批24座国家历史文化名城之一，是吴文化的发祥地。苏州城始建于公元前514年，有2500多年历史。苏州园林是中国私家园林的代表，被联合国教科文组织列为世界文化遗产。以下是中达咨询为建筑人士整理相关苏州建筑资料，具体内容如下：

苏州园林建筑——聚沙园

聚沙园简介：

梅李镇聚沙园位于江苏常熟市梅李中心镇区东侧，占地53000平方米，因全园主体为始建于南宋的聚沙百福宝塔而得名。

苏州园林建筑——静思园景区

静思园景区简介：

静思园景区位于苏州市吴江近郊，同里古镇往西3公里处，占地100余亩。园中建筑沿袭苏州古典园 林文脉，小巧别致，景点有鹤亭桥、小垂虹、静远堂、天香书屋、庞山草堂、苏门砖雕和盆景园、历代科学家碑廊、咏石诗廊等。600余平方米的“奇石馆”内陈列着大量灵璧奇石，著名的“庆云峰”为大世界基尼斯之最，鬼斧神工，令人叹为观止。

苏州园林建筑——荷塘月色湿地公园

荷塘月色湿地公园简介：

荷塘月色湿地公园位于苏州相城区黄桥地域太阳路以南，由300多个沉降鱼塘和200多亩荒滩废弃河道改建而成，并成为集湿地保护、生态旅游、休闲观光和科普教育等为一体的现代休闲旅游区。总规划面积近六千亩，总投资达三个亿。其中公园面积五千三百亩，配套设施面积七百亩。整个建设分为两期，一期已建设面积两千亩，目前已投资七千万，种植了荷花、睡莲等一百五十五种荷花品种。

苏州园林建筑——耦园

耦园简介：

耦园原名涉园，位于江苏省苏州市仓街小新桥巷，为清顺治年间保宁知府陆锦所筑，取陶渊明《归辞》中的“园日涉以成趣”之意，黄石假山是耦园的特色。耦园为全国重点单位，已被联合国教科文组织列入遗产。此园因在住宅东西两侧各有一园，故名耦园。南北驳岸码头是耦园特色之一，尽显姑苏“人家尽枕河”的特色。

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汉十高速铁路线介绍？

汉十高速铁路线，武汉到十堰的双线高速铁路，作为武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，不仅是湖北省内连通武汉、襄阳、十堰、随州的重要区域性快速铁路，也将是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道。目前武汉到孝感段为250km/h城际铁路，孝感到十堰段为350km/h高速铁路。云梦东预留武汉西方向直通线路（按350km/h速度设计），直接从云梦东引入武汉枢纽站，未来延伸至西安。

汉十高铁设计行车速度为350公里/小时。全线共设大中型桥梁233座，隧道46座，桥隧总长274公里，桥隧比达到68.65%。除铁四院负责总体设计外，中国中铁大桥局、中建三局、中国铁建十一局、中国铁建大桥局、中国中铁隧道集团、中国中铁七局等均参与建设。

说明：原来规划名称的武襄十城际铁路，由于城际铁路2014年新标准的出台，规划名称被2015年国家发改委批复文件调整为“铁路”（整条线全称城际铁路或高铁，但其中孝十段是高铁）。

汉十高铁称为我国两大高铁干线京广高铁与沪汉蓉高速铁路对接。重点推进武汉至十堰西安高速铁路。

设计方案

汉十高铁全长391.5公里，设定时速350公里，与京广高铁一致，投资估算总额为527.5亿元，其中工程投资504.6亿元，动车组购置费22.9亿元。由湖北省和中国铁路总公司共同筹资建设，其中湖北省出资80%，中国铁路总公司出资20%，项目建设工期4年。汉十高铁为双线高速铁路。全线共设大中型桥梁233座，隧道46座，桥隧总长274公里，桥隧比达到68.65%。汉十高铁中铁第四勘察设计院历时22个月完成全程勘察设计。

在2020年前后汉十高铁线路连通西安至商洛铁路后，武汉到西安的路程将比现在少200公里左右。随着国家长江经济带的开发，陆上丝绸之路的畅通，汉十高铁线路将把长江经济带的中点与陆上丝绸之路的起点西安连接起来，把长江中游的经济影响扩散至西北、中亚，甚至西北欧等地区。

技术标准

主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。最大坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。规划运输能力：4000万人/年。

停靠站点

经孝感市、云梦县、安陆市、随州市、随县、枣阳市、襄阳市、谷城县、丹江口市至十堰市，线路全长399公里，共设孝感东、朋兴（预留）、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、隆中、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北等13个车站。

最美高铁

汉十高铁项目沿线经过安陆府河国家湿地公园、襄阳汉江国家湿地公园、岘山国家森林公园、隆中国家风景名胜区、谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库省级风景名胜区、丹江口水库水源准保护区、武当山国家级风景名胜区、武当山世界文化遗产（古建筑群）、武当山国家地质公园等十处重点保护区域；沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，连通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城、中国优秀旅游城市，可以称得上是一条重要的黄金旅游观光线路。

汉十高铁线路走向图：

武当山风景区、谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库风景区、安陆府河国家湿地公园、汉江国家湿地公园、岘山国家森林公园、隆中国家风景名胜区、炎帝神农故里

建设进度

2015年11月16日，汉十高铁由中铁第四勘察设计院完成了全程勘察设计，即将迎来全线全面开工。

2015年12月2日10时38分，汉十高铁十堰、安陆、襄阳等地同时开工，期盼已久的汉十高铁武汉至十堰高速铁路全线开工建设启动。湖北省宣布开工，王国生、中国铁路总公司副总经理卢春房致辞，省领导王晓东、傅德辉、许克振、陈天会等出席。

2016年9月1日11时48分，中国中铁大桥局新建汉十铁路3A标安陆梁场全线率先架设箱梁，随着汉十高铁首孔32米箱梁稳稳放至府河特大桥引桥墩之上，标志着汉十高铁正式进入箱梁架设施工。

建设意义

汉十高铁作为武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，不仅是湖北省内连通武汉、襄阳、十堰、随州的重要区域性快速铁路，也将是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道。

汉十高铁计划4年修通，届时，从武汉到十堰的时间缩短至2小时内、到襄阳1小时、到随州仅半小时，实现“武汉城市圈”与“襄十随城市群”的对接。远期实现从武汉乘坐高铁到西安，无需再绕道郑州，路线裁弯取直，向武汉西北方经汉十线延伸直抵西安，时间也将缩短。

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